湘西鋼結(jié)構(gòu)吊裝選什么吊裝帶好

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整體安裝法就是先將結(jié)構(gòu)在地面上拼裝成整體，然后用起重設(shè)備將其整體提升到設(shè)計(jì)位置上加以固定。這種施工方法不需高大的拼裝支架，高空作業(yè)少，易保證焊接質(zhì)量，但需要的起重量大的起重設(shè)備，技術(shù)較復(fù)雜。因此，此法對(duì)球節(jié)點(diǎn)的鋼結(jié)構(gòu)（尤其是三向結(jié)構(gòu)等桿件較多的結(jié)構(gòu)）較適宜。根據(jù)所用設(shè)備的不同，整體安裝法又分為多機(jī)抬吊法、拔桿提升法、千斤頂提升法及千斤頂頂升法等。

（1）、多機(jī)抬吊法

此法是用于高度和重量都不大的中、小型結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)。安裝前先在地面上對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行錯(cuò)位拼裝作業(yè)（即拼裝位置與安裝軸線錯(cuò)開一定距離，以避開柱子的位置）。然后用多臺(tái)起重機(jī)（多為履帶式起重機(jī)或汽車式起重機(jī)）將拼裝好的結(jié)構(gòu)整體提升到柱頂以上，在空中移位后落下就位固定。

1） 結(jié)構(gòu)拼裝

為防止結(jié)構(gòu)整體提升時(shí)與柱子相碰，錯(cuò)開的距離取決于結(jié)構(gòu)提升過(guò)程中結(jié)構(gòu)與柱子或柱子牛腿之間的凈距，一般不得小于10～l5cm，同時(shí)要考慮結(jié)構(gòu)拼裝的方便和空中移位時(shí)起重機(jī)工作的方便。需要時(shí)可與設(shè)計(jì)單位協(xié)商，將結(jié)構(gòu)的部分邊緣桿件留待結(jié)構(gòu)提升后再焊接，或變更部分影響結(jié)構(gòu)提升的柱子牛腿。

鋼結(jié)構(gòu)在金屬結(jié)構(gòu)廠加工之后，將單件拼成小單元的平面桁架或立體桁架運(yùn)到工地，工地拼裝即在拼裝位置將小單元桁架拼成整個(gè)結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)拼裝的關(guān)鍵，是控制好結(jié)構(gòu)框架軸線支座的尺寸（要預(yù)放焊接收縮量）和起拱要求。

結(jié)構(gòu)焊接主要是球體與鋼管的焊接。一般采用等強(qiáng)度對(duì)接焊，為安全起見，在對(duì)焊處增焊6～8mm的貼角焊縫。管壁厚度大于4mm的焊件，接口宜作成坡口。為使對(duì)接焊縫均勻和鋼管長(zhǎng)度稍可調(diào)整，可加用套管。拼裝時(shí)先裝上、下弦桿，后裝斜腹桿，待兩榀桁架間的鋼管全部放入并矯正后，再逐根焊接鋼管。

2） 結(jié)構(gòu)吊裝

這類中、小型結(jié)構(gòu)多用四臺(tái)履帶式起垂機(jī)（或汽車式、輪胎式起重機(jī)）抬吊，亦有用倆臺(tái)履帶式起重機(jī)或一根撥桿吊裝的。

如結(jié)構(gòu)重量較小，或四臺(tái)起重機(jī)的起重量都滿足要求時(shí)，宜將四臺(tái)起重機(jī)布置在結(jié)構(gòu)倆側(cè)，這樣只要四臺(tái)起重機(jī)同時(shí)回轉(zhuǎn)即完成結(jié)構(gòu)空中移位的要求，多機(jī)抬吊的關(guān)鍵是各臺(tái)起重機(jī)的起吊速度一致，否則有的起重機(jī)會(huì)超負(fù)荷，結(jié)構(gòu)受扭，焊縫開裂。為此，起吊前要測(cè)各臺(tái)起重機(jī)的起吊速度，以便起吊時(shí)掌握。

當(dāng)結(jié)構(gòu)抬吊到比柱頂標(biāo)高高出30cm左右時(shí)，進(jìn)行空中移位，將結(jié)構(gòu)移至柱頂以上。結(jié)構(gòu)落位時(shí)，為使結(jié)構(gòu)制作中線準(zhǔn)確地與柱頂中線吻合，事先在結(jié)構(gòu)四角各拴一根鋼絲繩，利用倒鏈進(jìn)行對(duì)線就位。

（2）拔桿提升法

球節(jié)點(diǎn)的大型鋼管結(jié)構(gòu)的安裝，我國(guó)目前多用拔桿提升法。用此法施工時(shí)，結(jié)構(gòu)先在地面上錯(cuò)位拼裝，然后用多根獨(dú)腳拔桿將結(jié)構(gòu)整體提升到柱頂以上，空中移位，落位安裝。

1） 空中移位原理

空中移位是此法的關(guān)鍵。空中移位是利用每根拔桿兩側(cè)起重滑輪組中的水平力不等而使結(jié)構(gòu)水平移動(dòng)。

結(jié)構(gòu)在空中移位時(shí)，要求至少有兩根以上的拔桿吊住結(jié)構(gòu)，且其同一側(cè)的起重滑輪組不動(dòng)，因此，在結(jié)構(gòu)空中移位時(shí)只平移而不傾斜。由于同一側(cè)滑輪組不動(dòng)，所以結(jié)構(gòu)除平移外，還產(chǎn)生可以控制圓周運(yùn)動(dòng)，而使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生少許的下降。結(jié)構(gòu)空中移位的方向，與拔桿的布置有關(guān)。

2） 起重設(shè)備的選擇與布置

起重設(shè)備的選擇與布置是結(jié)構(gòu)撥桿提升施工中的一個(gè)重要問(wèn)題。內(nèi)容包括：拔桿選擇與吊點(diǎn)布置、纜風(fēng)繩與地錨布置、起重滑輪組與吊點(diǎn)索具的穿法、卷?yè)P(yáng)機(jī)布置等。

結(jié)構(gòu)吊點(diǎn)的布置不僅與吊裝方案有關(guān)，還與提升時(shí)結(jié)構(gòu)的受力性能有關(guān)。在結(jié)構(gòu)提升過(guò)程中，不但某些桿件的內(nèi)力可能會(huì)超過(guò)設(shè)計(jì)時(shí)的計(jì)算內(nèi)力，而且對(duì)某些桿件還可能引起內(nèi)力符號(hào)改變而使桿件失穩(wěn)。因此，應(yīng)經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)吊裝驗(yàn)算來(lái)確定吊點(diǎn)的數(shù)量和位置。不過(guò)，在起重能力、吊裝應(yīng)力和結(jié)構(gòu)剛度滿足的前提下，應(yīng)盡最減少拔桿和吊點(diǎn)的數(shù)量。

纜風(fēng)繩的布置，應(yīng)使多根拔桿相互連成整體，以增加整體穩(wěn)定性。每根拔桿至少要有6根纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩要根據(jù)風(fēng)荷載、吊重、拔桿偏斜、纜風(fēng)繩初應(yīng)力等荷載，按最不利情況組合后計(jì)算選擇。地錨亦需計(jì)算確定。

起重滑輪組的受力計(jì)算可按照實(shí)際受力情況進(jìn)行，根據(jù)計(jì)算結(jié)果選擇滑輪的規(guī)格。

卷?yè)P(yáng)機(jī)的規(guī)格，要根據(jù)起重鋼絲繩的內(nèi)力大小確定。為減少捉升差異，盡最采用相同規(guī)格的卷?yè)P(yáng)機(jī)。　　

3） 軸線控制

結(jié)構(gòu)拼裝支柱的位置，應(yīng)根據(jù)已安裝好的柱子的軸線精確量出，以消除柱子按裝時(shí)軸線誤差的積累。

4） 拔桿拆除

結(jié)構(gòu)吊裝后，拔桿被圍在結(jié)構(gòu)中，宜用倒拆法拆除。此法即在結(jié)構(gòu)上弦節(jié)點(diǎn)處掛兩副起重滑輪組吊住拔桿，然后由最下一節(jié)開始一節(jié)一節(jié)拆除撥桿。

5）、電動(dòng)螺桿提升法

電動(dòng)螺桿提升法與升板法相似，它是利用升板工程施工使用的電動(dòng)螺桿提升機(jī)，將在地面上拼裝好的鋼結(jié)構(gòu)整體提升至設(shè)計(jì)標(biāo)高。此法的優(yōu)點(diǎn)是不需大型吊裝設(shè)備，施工簡(jiǎn)便。用電動(dòng)螺桿提升機(jī)提升鋼結(jié)構(gòu)，只能垂直提升不能水平移動(dòng)。為此，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮在兩柱之間設(shè)托梁，結(jié)構(gòu)的支點(diǎn)落在托梁上。

由于結(jié)構(gòu)提升時(shí)不進(jìn)行水平移動(dòng)，所以結(jié)構(gòu)拼裝不需錯(cuò)位，可在原位進(jìn)行拼裝。